Videodømming må til
Fotball er ikke lenger kun en morsom lek med lærkula. Det er også en kappestrid mellom profesjonelle aktører som bruker år av sitt liv på trening, finansiert av sponsorer og investorer som satser milliardbeløp.
Det har aldri tidligere vært så lønnsomt å jukse.
Pengestrømmen har gitt enorm utvikling på nesten alle andre felt enn dommernes muligheter til å ta de rette avgjørelsene. Klarest ser man misforholdet i fjernsynets muligheter til å vise omdiskuterte situasjoner om igjen og om igjen fra et utall ulike vinkler.
- Det målet var offside. Det er bevist på TV, sa Arsenal-trener Arsene Wenger om Barcelonas utligningsmål til 1-1.
Og Terje Hauge var ydmyk i forhold til sin feilaktige tidlige avblåsning som kostet Barcelona et mål: - Jeg må innrømme at jeg var litt for tidlig ute med å blåse, men jeg var fryktelig fokusert på det som skjedde. Keeperen tok mannen og fløyta gikk uten at jeg brukte tiden til hjelp for å se hvor ballen rullet videre, sier Hauge til VG Nett
Beholdningen etter Champions League-finalen er da:
- En feilaktig tidlig avblåsning som fratar Barcelona en scoring.
- To tvilsomme avgjørelser, som begge ga mål: Først frisparket da Arsenal scoret, deretter Barcelonas mulige offside.
- To tvilsomme gule kort.
Felles for flere av avgjørelsene er at spillerne er så gode til å filme at de faller som om de var skutt, selv om motstanderen ikke var nær dem. Det er lett å avsløre med video, og nesten umulig å se for en dommer.
Den åpenbare løsningen er å ta i bruk ny teknikk. Med sensorer og videodømming kan en rekke tvilsomme episoder avgjøres av et dommerpanel, slik det for eksempel gjøres i amerikansk fotball.
Ny teknikk vil kunne utrydde mange feilaktige off side-beslutninger og ikke minst straffespark-avblåsninger. Teknikken vil aldri erstatte en dommers subjektive vurderinger, men den vil gi dommerne atskillig bedre bakgrunn for deres meninger.
Å nekte å ta i bruk moderne hjelpemidler er ikke kjærlighet til fotball, det er omtrent like reaksjonært som å insistere på at langrennsløperne bør gå på treski og kun i klassisk stil - eller forby V-stil i hopp.
Utviklingen går videre, heldigvis!
På norske plattformer står det til sammen ca100 turbiner som lager elkraft eller er motorer som drar kompressorer.
Disse turbinene har en virgningsgrad på bare 30%.
En av disse turbinene bruker 6000 liter diesel i timen omregnet fra gass..
Ja, la oss kutte industrien og oljebransjen. Da blir vi kvitt alle disse pengene vi plages med... tåpelig. Et noe mer nyansert innlegg om å legge ned industri som holder samfunn kunstig i live kunne jeg vært enig i.
Doffens tall forutsetter at disse turbinene ikke står i sammenheng med et restvarme(damp) anlegg, noen i alle fall deler av dem gjør - da snakker vi virkningsgrader på ~70%.
Problemet med Stavrums argumentasjon er at mange av disse verkene (som han poengterer) ligger i små bygder hvor behovet for arbeidskraft ikke er like stort. I økonomiens teori antar man at arbeidskraften er mobil, noe den i praksis ikke fullt ut er.
Ellers har han gode poenger - men er vi villige til å ofre en industri hvor norge har kompetanse som eksporteres? Og hvordan er verdiskapningen i de alternative arbeidsplassene som Stavrum ønsker å flytte arbeidskraften inn i? Jeg er rimelig sikker på at for de det gjelder vil lønnsnivået gå tildels kraftig ned (Jobbet selv på aluminiumsverk, tok ingeiørutdannelse, og gikk ned 20.000 i lønn på papiret - betraktelig mer i praksis (overtid))
Den ensidige hetsingen av norske privatbilister har gått fullstendig over alle støvleskaft.
I motsetning til f.eks Sverige som har lagt til rette for miljøvennlige alternativ har eneste fokus i Norge vært hvordan man kan kreve inn mest mulig avgifter på at folk er avhengig av privatbilen.
Hva godt gjør det egentlig for miljøet at bilistene betaler inn alle mulige avgifter som har fått hengt ordet "miljø" på seg? Tydeligvis ingenting. I motsetning til Sverige som har klart å senke sine CO2 utslipp de siste år, har Norge økt sine.
Avgiftspolitikken er med andre ord fullstendig mislykket. Hva gjør så våre ledende politikere med dette? Jo, de lanserer enda flere avgifter.
Med Kristin Halvorsen i spissen kommer det nå til å hagle avgiftsforslag over norske bilister. Senest i dag har Kristin fyrt opp under rushtidsavgiften igjen med FN´s klimarapport som brensel.
Jeg tror at mange i likhet med meg har problemer med å virkelig engasjere seg i klimaproblematikken all den stund det eneste vi ser av tiltak er nye avgifter.
Hvorfor ikke gjøre som Sverige og legge forholdene til rette for miljøvennlige alternativ. Grunnen er nok dessverre at det, gud forby, også vil kunne ramme statens inntekter, og der går dessverre grensen for våre myndigheters miljøengasjement.
Ok da! Siden du er så miljøvennlig i dag så la oss tenke oss at vi legger ned absolutt hele den forferdelig forurensende kraftkrevende industrien.
Hva skjer? Man begynner umiddelbart å lete etter lokasjoner som har subsidiert kraft og mye CO2 kvoter til overs. Alternativet er at de voksende produsentene øker sin produksjon. Dette skjer da gjerne i u-land og i f.eks Kina/Malaysia/Vietnam og andre asiatiske tigrer. CO2 kvoter og rensing er noe som sannsynligvis bare regnes for å være i beste fall veiledende regler.
Man presterer altså å legge ned industri som i alle fall tar bort 99% av forurensingene (snakker ikke om CO2) og erstatter den med urenset industri som sender like mye CO2 ut i lufta. Veldig bra bedriftsøkonomi. Utrolig dårlig miljøvern.
Det rare er den virkelighetsfornektelse enkelte bedriver til tross for massiv dokumentasjon.
Man tviholder på egen livsstil og nekter å forholde seg til at det på sikt er spørsmål om liv og død, også ens egen og eventuelle etterkommeres.
"FNs Klimapanel". Hvis de er som resten av organisasjonen, Gud bedre oss alle sammen !
om vi følger den tankegangen, så må jo bøndene ble det neste punktet da er inegen annen næring som har så mye i statstøtte,ikke bare direkte men også inndirekte gjennom tollsatser som er laget for å beskytte bøndene.
skal vi legge ned all industrien hva skal vi sysselsette folk med da,det er riktig at det er mindre syselsatte der nå en før menn vi snakker fortsatt omm veldig mange menesker. hvor skal de gjøre av seg da?? det passer ikke alle og jobbe som sykepleier eller lærer faktisk.
Turbinene som står i nordsjøen er lilleputter..
Små maskiner som man bruker i fly.
Hadde man ment noe med og få co2 ned hadde man bygget gasskraft i land som er mye større maskiner og forsynt alle plattformene i nordsjøen med elkraft.Her kunne en ha rennset co2, og kjørt denne tilbake i nordsjøen og pumpet den ned i bakken.Spillvarmen fra landelige gasskraftværk kunne brukes til og lage fjernvarme til oppvarming av byggninger og industri..
Oljeindustrien har for stor makt..Profitt skal komme fort.
Norge kunne bare med dette tiltaket få ned co2 med over 30% innen 2012.
Alle må bidra, både bilister og industrien. Hvem sier noe annet, dette er en oppkonstruert problemstilling!
Når skal resten av verden forstå at det bare er én måte å redusere CO2-utslippene på? Metoden heter kjernekraft.
Mange mener at verdiskapingen er stor innen olje og industri, og at det er grunn nok til å sende regninga til privatbilistene. Problemet er bare at alle bransjer og alle deres ansatte er avhengig av transport for å komme på jobb.
Bil koster allerede uhorvelig mye penger i dette landet. Selv noen av de større nye hybridbilene koster 5-6 ganger så mye som i andre land.
Det er helt tydelig at avgifter hjelper i liten grad for å endre menneskers forbruksmønster når det gjelder bil. Folk har et definert behov for å bevege seg med en større fleksibilitet enn det en buss kan gi. Resultatet er at man kjøper eldre biler, og at de unge som trenger sikre biler kjører rundt i gamle vrak.
Det å kjøpe elbil har lenge vært uaktuelt for meg grunnet dårlig batterikapasitet og elendig design. Jeg nekter å kjøpe en bil som får meg til å nynne på Jon Blund sangen bare ved synet av den. Folk ønsker miljøvennlige alternativer som er kule...
Skulle jeg puttet penger inn i bilindustrien ville jeg satset på selskaper som har bra design og miljø som nøkkelfaktor samt funksjonalitet som "bare virker".
F.eks.
www.teslamotors.com
www.venturi.fr
http://app.nettblogg.no/trackback/ping/3994225